美化成互联网+的投标内容，这对投资人来说是很危险的。
甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。
当然，并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。
第二、产品缺乏竞争壁垒，未培养起用户买菜习惯 青年菜君一度受到好评也是因为“半成品”，极大的方便了那些不是太会，但是又想要吃得好的用户。 在中国，摩拜已经骑进33个城市，投放车辆超过100万，平台累计已完成超过4亿人次骑行。 这是很正常的，当大蛋糕不增长的时候，阿里靠什么吃饭呢? 必须提高广告和活动的占比，促销和活动频率会更高，假如用户都形成购买习惯，直接去店铺了，不去参加活动了，那么阿里也就死了，这是不可能发生的，很多人抱怨没法刷单了，直通车又做不起，那怎么办?凉拌，直通车的费用只会越来越高，促销活动频率和形式只会越来越强，打破用户既定的购买习惯，你有本事就跟上节奏，跟不上的话，迟早会被淘汰。
但对李宇来说，这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协但京康发展在2015年下半年持股增多主要是因为，京康发展于2015年12月23日参与增发认购了99.1万股所致。